หน้าแรก งาน-อาชีพ การบินไทย รักคุณเท่าฟ้า บริการของไทย ที่หนึ่งในโลก

การบินไทย รักคุณเท่าฟ้า บริการของไทย ที่หนึ่งในโลก

เกรินก่อนว่า ตอนจบของเรื่องนี้ อยากฝากให้ พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง ประธานบอร์ด การบินไทย ได้อ่าน แล้วนำไปพิจรณาด้วย…..

เห็นภาพนี้แล้ว จึงอยากจะนำมาขยาย นี่คือจิตบริการ หรือ service mind ที่มีอยู่ในคนไทยโดยสายเลือด คนไทยเป็นเลิศในเรื่องการบริการ นี่คือจุดแข็งอย่างหนึ่งที่ไม่ต้องปลูกฝังอะไรกันมาก มันเป็นโดยธรรมชาติ เหมือนคนไทยต่อยมวยไทยเก่งกว่าฝรั่งโดยธรรมชาติ

ภาพนี้เป็นภาพหนึ่งที่ตอกย้ำชัดเจนให้ผู้คนทั่วไปได้เห็นว่า การบินไทย รักคุณเท่าฟ้า นั้นไม่ได้เป็นสโลแกนที่นำมากล่าวอ้างลอยๆ ในแง่ของการสื่อสารทางการตลาด ภาพนี้โดนใจผู้ชมมากมายนัก

ภาพของแอร์การบินไทยกำลังเย็บกระดุมกางเกงให้กับผู้โดยสาร โดยเจ้าของภาพเล่าเรื่องว่า…

เล่าเรื่อง ลูกเรือของฉัน เหตุเกิดบน flight ระหว่างทางลอนดอน กลับกรุงเทพ เดินไปเห็นน้องป๊อบกำลังก้มหน้าก้มตาอย่างขมักเขม้น เมื่อเดินเข้าไปถามน้องๆตอบว่า กระดุมกางเกงผู้โดยสารหลุดค่ะ ว่าแล้วก็ก้มหน้าเย็บต่อ นี่แหละค่ะ บริการจากใจ ด้วยเสน่ห์ไทย การบินไทยรักคุณเท่าฟ้า

เจ้าของภาพเล่าจบเพียงเท่านี้ ทีนี้ผมจะเล่าต่อ…

ครั้งหนึ่งการบินไทย เคยได้ชื่อว่าเป็นสายการบินที่ดีที่สุดในโลก แต่ปัจจุบันไม่เป็นอย่างนั้นแล้ว ในขณะที่เราได้เห็นว่าพนักงานต้อนรับบินเครื่องบินนั้น ทุ่มเทกับการทำงานมากขนาดไหน การบริการที่ดีเลิศขนาดนี้ ยากจะหาสายการบินอื่นมาเทียบเท่าได้ แต่สถานะทางธุรกิจของการบินไทยกลับย่ำแย่ เพราะอะไร?

ยิ่งกว่านั้น… อันดับความนิยมในการใช้บริการของลูกค้าก็ถดถอยตกต่ำลงเรื่อยๆ อันดับที่ประเมินโดย Skytrax ซึ่งถือว่าน่าเชื่อถือที่สุด ก็ถดถอยลงจากอันดับ 5 ในปี 2011 ลงมาเป็นอันดับ 9 ในปี 2012 แล้วเป็นอันดับ 15 ในปัจจุบัน ถูก Malaysian Airline ที่เครื่องเพิ่งหายไปลำหนึ่งแซงไปเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์เมื่อปีกลาย (น่าดีใจที่ปีหน้าน่าจะแซงกลับได้นะครับ) แถมดาวถูกริบไปดวงหนึ่ง จากสายการบินห้าดาวกลายเป็นสี่

การบินไทย อาจเป็นตัวอย่างที่ดีที่ถูกบริหารให้เจ๊ง และด้วยการคอรัปชั่น และปิดท้ายด้วยการเข้ามาแทรกแซงของนายทุน ในขณะที่พนักงานระดับล่างทำงานหนักเหนื่อยเพื่อแลกกับชื่อเสียงขององค์กร ให้บรรดานักการเมืองเข้ามาเสวยสุขบนกองเงินกองทองที่เป็นกำไรของการบินไทย

พนักงานการบินไทย วัยใกล้เกษียรคนหนึ่ง ได้ฝากความเห็นถึง ผู้บริหารของการบินไทยไว้ด้งนี้

บริษัท การบินไทยฯ เป็นรัฐวิสาหกิจที่รับใช้ประเทศมานานถึง 54 ปี มีหน้าที่รับใช้ลูกค้าทุกระดับตั้งแต่พระบรมวงศานุวงศ์ ผู้บริหาร/ผู้นำประเทศทั้งของไทยและต่างประเทศ รวมทั้งผู้โดยสารทั่วไป สู่จุดหมายปลายทางหลายประเทศในโลก เป็นสายการบินที่เป็นของคนไทยของประเทศไทย สามารถแข่งขันกับสายการบินทั้งโลกได้ไม่น้อยหน้าใคร อย่างที่พูดได้เต็มปากว่า “We are the second to None” มีการบริการที่เป็นเอกลักษณ์และวัฒนธรรมไทยที่สง่างามและเป็นจุดแข็งของการแข่งขัน เป็นที่ชื่นชอบของคนต่างชาติมากมาย และอีกหนึ่งภารกิจหลักที่สำคัญในฐานะ “National flag carrier of Thailand” ของการบินไทยคือ การรับใช้ชาติ ในกรณีที่ต้องนำคนไทยในต่างประเทศกลับสู่ประเทศไทยเมื่อมีภาวะที่ไม่ปลอดภัยในประเทศนั้นๆ ไม่ว่าจะเป็นแผ่นดินไหว หรือ สงคราม โดยที่สายการบินอื่นของประเทศไทยไม่ต้องรับผิดชอบ และพนักงานผู้ปฏิบัติ/ลูกเรือไทย ไม่เคยเกี่ยงงอนต่อภารกิจที่เสี่ยงต่อความปลอดภัยดังกล่าว

วันนี้มีปัญหาเกิดขึ้นกับ การบินไทย ขาดทุนสะสมต่อเนื่องมาตลอดแม้แต่ในช่วง peak season ซึ่งสาเหตุของปัญหาต่างๆที่เกิดขึ้นไม่ได้เกิดจากพนักงานส่วนใหญ่ของบริษัทฯ หรือ ระดับปฏิบัติเลย ในทางตรงกันข้าม พนักงานส่วนใหญ่โดยเฉพาะพนักงานระดับปฏิบัติได้ทุ่มเท แรงกายแรงใจ อย่างสุดความสามารถ และทำทุกวิถีทางเพื่อปรับตัว ปรับวิธีการทำงาน เพื่อให้บริษัทฯ รับมือกับการเปลี่ยนแปลงของสภาพแวดล้อมทางอุตสาหกรรมการบินที่ค่อนข้างรุนแรง แต่เป็นที่น่าเสียดายและน่าเสียใจของพนักงานที่มีความจริงที่คนทั้งประเทศรู้กันดีว่า ตั้งแต่นักการเมืองเข้ามาบริหารในฐานะบอร์ด หรือพรรคการเมืองส่งคนเข้ามาบริหารการบินไทย ไม่เคยปรากฏว่ามีส่วนภาคใดขององค์กรที่ได้รับการพัฒนาให้ดีขึ้นเลย มีแต่สร้างปัญหาต่างๆ มากมาย อาทิ

1. การสั่งซื้อ การเลือกแบบของเครื่องบินที่หลากหลาย (ซึ่งมีผลประโยชน์มากมายมหาศาล) ทำให้ยากต่อการซ่อมบำรุง ทำให้อุปกรณ์ต่างๆ ที่ใช้ในการบริการบนเครื่องบินต้องหลากหลายตามแบบของเครื่องบินไปด้วยตามมาตรฐานอุตสาหกรรมการบิน การฝึกอบรมตามแบบเครื่องบินต่างๆ สิ่งเหล่านี้ส่งผลต่อต้นทุนการดำเนินงานทั้งสิ้น และล้วนแต่ทำให้เกิดค่าใช้จ่ายเพิ่มโดยไม่ก่อให้เกิดรายได้แต่อย่างใด

2. การปรับเปลี่ยนโครงสร้างบ่อยครั้ง เรียกได้ว่าทุกครั้งที่มีการเปลี่ยนผู้บริหาร ไม่ก่อให้เกิดผลดีแต่ประการใด ผู้บริหารไม่มีความรู้ในเรื่องโครงสร้าง ปรับเปลี่ยนตามความต้องการ หรือเพิ่มโครงสร้างเพื่อต้องการช่วยพรรคพวกให้ได้ตำแหน่งสูง ทำให้เกิดความสับสนในการปฏิบัติงาน งานที่สำคัญบางส่วนหายไป งานที่ไม่ก่อให้เกิดประโยชน์เกิดขึ้นมากมาย

3. การแต่งตั้งระดับผู้บริหารจากเส้นสายโดยไม่คำนึงถึงความสามารถในการทำงาน ทำให้เกิดการจ้างที่ปรึกษามากมายหลายชุด ที่ปรึกษาเหล่านั้นไม่มีความรู้ ต้องใช้พนักงานการบินไทยให้ข้อมูลทั้งหมด สิ้นเปลืองค่าใช้จ่ายมากมาย ที่สำคัญทำให้กระบวนการทำงานของการบินไทยที่ดีอยู่แล้วเสียหาย ข้อมูลที่เคยมี/ใช้ในการวิเคราะห์ต่างๆไม่ครบถ้วน บางกรณีต้องเสียเงินเพิ่มถ้าต้องการข้อมูลที่ต้องการกลับคืนมา

บริษัทการบินไทยฯ เคยเป็นบริษัทฯแรกที่นักศึกษาจบใหม่ปราถนาที่จะได้เข้ามาทำงาน พนักงานเคยมีความภาคภูมิใจในองค์กรว่าเป็นที่หนึ่ง บินไปลงจอดที่ทุกสนามบินในโลกได้อย่างภาคภูมิใจ ไม่น้อยหน้าใครในอุตสาหกรรมเดียวกัน วันนี้ทุกคนอยากเกษียณก่อนกำหนด เบื่อหน่ายในการทำงานที่ไม่เห็นอนาคต คนมีความสามารถลาออกไปเพราะทนไม่ได้ ในอดีตจุดแข็งอย่างหนึ่งของการบินไทย นอกเหนือจากวัฒนธรรมไทย คือ ทรัพยากรบุคคล วันนี้การบินไทยรับได้แต่แรงงานภายนอกเท่านั้น มากว่า 10 ปีแล้ว

สายการบินหนึ่งของต่างชาติแต่ติดธงชาติไทยได้รับการเอื้อประโยชน์มากมาย ทั้งในเรื่องของสนามบินดอนเมือง ที่รัฐมนตรีคมนาคมสั่งให้การบินไทยต้องย้ายออกไปทั้งหมด ประดุจหนึ่งจะสร้างสายการบินนี้มาแทนการบินไทย

ครั้งหนึ่งที่มีการปิดสนามบิน รัฐบาลสั่งให้การบินไทยบริการผู้โดยสารที่ตกค้างทั้งหมดของทุกสายการบินในนามของประเทศไทย การบินไทยต้องรับภาระค่าใช้จ่ายจำนวนมากที่ไม่สามารถเบิกคืนจากหน่วยงานใดหรือสายการบินใด พนักงานการบินไทยช่วยกันระดมปฏิบัติหน้าที่อย่างดีเยี่ยม อีกทั้งยังได้ช่วยกันบริจาคเงินส่วนตัวช่วยผู้โดยสารหลายท่าน ให้ที่พักฟรีกับผู้โดยสาร บางคนพาผู้โดยสารไปพักที่บ้าน จนได้รับคำชมเชยจากผู้โดยสารมากมายในครั้งนั้น

บัดนี้ การบินไทยประสบเคราะห์กรรมจากผู้บริหารและนักการเมืองที่ผ่านมาแล้วก็ผ่านไป ในฐานะพนักงานตัวเล็กๆ คนหนึ่งที่ปฏิบัติหน้าที่มาด้วยความซื่อสัตย์และจงรักภักดีต่อองค์กรมาตลอดชีวิตการทำงานจนใกล้เกษียณอีกไม่กี่วันข้างหน้า อยากถามกระทรวงการคลังที่เป็นผู้ถือหุ้นใหญ่ว่าจะยินยอมให้สายการบินแห่งชาติ ของคนไทยทั้งประเทศ ล้มละลายหรือ? และจะยินยอมให้สายการบินของต่างชาติที่ติดธงชาติไทย ใช้สิทธิการบินเสรีในปัจจุบัน ผงาดในท้องฟ้าประเทศไทยเป็นที่หนึ่งในประเทศไทย แทนสายการบินไทย สายการบินแห่งชาติกระนั้นหรือ

พร้อมนี้ขอเสนอแนะ ปัญหาเร่งด่วนควรทำ เพื่อผลประโยชน์ของบริษัทฯ และสร้างขวัญกำลังใจแก่พนักงาน

1. ปรับโครงสร้างเฉพาะส่วนผู้บริหาร ลดจำนวน S.VP, E.VP, VP ให้เหลือเฉพาะหน่วยงานที่มีความสำคัญต่อการบริหารเท่านั้น ปัจจุบัน โครงสร้างการบินไทยเป็นปิรามิดคว่ำ

2. ลดผลประโยชน์ของ S.VP, E.VP, VP ลง ค่ารับรอง (รวมทั้ง corporate card ที่ไม่จำกัดวงเงินของ บอร์ด และ E.VP, VP) และค่ารถ เป็นการแก้ไขเร่งด่วนที่ได้ผลทันทีและเป็นสิ่งที่พนักงานต้องการเห็นสปิริตจากผู้บริหารระดับสูง

3. เรื่องเงินสดหมุนเวียนและเงินที่ต้องชำระค่าเครื่องบินที่ต้องกู้ ทำให้รับภาระดอกเบี้ยสูง กระทรวงการคลังผู้เป็นเจ้าของ ผู้ถือหุ้นใหญ่ เพิ่มทุน ส่วนหนึ่งและรับรองการกู้เงินในประเทศอีกส่วนหนึ่ง เพื่อลดภาระดอกเบี้ย

ขอฝากข้อมูลนี้ ให้ พล.อ.อ.ประจิน จั่นตอง ประธานบอร์ดการบินไทย ผู้เป็นหัวหน้าทีมเศรษฐกิจของ คสช. ไว้ เพื่อพิจารณาว่าจะมีแนวทางใดที่จะช่วยนำพาสายการบินแห่งชาติให้ผ่านพ้นภาวะวิกฤติและพัฒนาต่อไปอย่างถูกทิศทาง


ติดตามข่าวด่วน เกาะกระแสข่าวดัง บน Facebook คลิกที่นี่!!